一艘全新的蓝绿相间涂装、15000箱双燃料动力超大型集装箱船今天在上海长兴岛建成交付。这是中国船舶集团有限公司旗下江南造船携手中船贸易为法国达飞海运集团建造的系列同型集装箱船的第一

       达飞海运集团是法国第一、世界第三的著名集装箱班轮公司。2019年3月，在中法建交55周年的背景下，中法两国元首见证了中国船舶集团与法国达飞集团签署5艘双燃料动力、5艘常规动力共10艘15000TEU超大型集装箱船建造合同。该系列船由七〇八所研发设计，中船贸易公司、江南造船、沪东中华共同建造，国产化率达到90%，中国船舶集团拥有自主知识产权。其中江南造船负责建造5艘双燃料动力超大型集装箱船，该船总长366米，型宽51米，服务航速22节，载箱量达15254 TEU，可运载1800个冷藏集装箱。

      该型船采用双燃料推进，以液化天然气（LNG）为主要燃料，LNG薄膜型燃料舱容量达14000立方米，加满后可支持该船往返亚欧航线。该型船的发电机、锅炉也均为双燃料形式，与传统燃油集装箱船相比，可减少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大减少对环境的污染，可满足全球最严格排放标准。同时，该型船综合线型和结构更加优化，大容量冷藏集装箱布局和系统进一步完善，使单箱运营成本大幅降低，可灵活布置于全球各个重要航线，满足了船东多样化的运营需求，被称为全面升级的新一代“绿巨人”。今年四月，江南造船与 达飞海运集团再度携手，签订6艘该型船的建造协议，进一步巩固、深化了双方的合作关系。

      今年以来，全球船舶市场触底反弹，尤其是集装箱船新船建造订单出现井喷态势，多个批量集装箱船订单落户中国船舶集团。截至到目前，中国船舶集团旗下的上海三大船企——江南造船、沪东中华和外高桥造船手持全球最大24000TEU、双燃料动力15000TEU和13000TEU以及广受市场青睐的7000TEU等集装箱船订单近60艘，上海已成为全球集装箱船研发建造中心。
      来源:话匣子 http://www.news1296.com/smg/cms/app/5.5.0/share.html?loader=%7B%7D&viewport=%7B%22tag%22:%22h-viewer%22,%22data%22:%7B%7D%7D&view=%7B%22tag%22:%22c-share-content-view%22,%22history%22:true,%22in%22:%7B%22key%22:%223a594968-2039-11ec-9781-000c292d15c9%22%7D%7D