9月8日，长荣海运股份有限公司发布公告称，该公司子公司Evergreen Marine （Asia） Pte. Ltd.董事会决议订造3型共24艘支线集装箱船，单船价格为2800万美元~5100万美元，交易总价为9.58亿美元~10.98亿美元。

       根据公告，这3型24艘箱船包括2艘1800TEU箱船、11艘2300TEU箱船以及11艘3000TEU箱船，拟在中国船舶集团有限公司旗下中船黄埔文冲船舶有限公司建造。据中国台湾“中央社”、联合新闻网、《自由时报》等报道，该批新船将符合国际海事组织最新环保规范以及相关碳排放要求，市场预计，该批新船交付后将投入近洋航线运营。

       这是继今年3月和6月之后，长荣海运再次下单建造箱船。今年3月25日，该公司发布公告称，其子公司青标海运有限公司决议在韩国三星重工订造20艘15000TEU集装箱船，总价为2.8万亿韩元（约合24.78亿美元），该批船预计在2025年6月前陆续交付。当时，韩联社报道称，该笔订单创下了造船业单一订单规模之最。

       今年6月18日，中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司联合沪东中华造船（集团）有限公司与长荣海运签订了2艘24000TEU超大型集装箱船建造合同，该型船也是目前全球装箱量最大、载重吨最大的集装箱船。

       目前，长荣海运营运船队规模达201艘，超135万TEU。其中，自有船舶115艘，约67万TEU；租赁船舶86艘，约68万TEU。今年以来，长荣海运已经接收了1艘24000TEU集装箱船，预计今年会再接收3艘24000TEU新船。总体看，预计今年长荣海运将接收33艘新船，增加总运力超26万TEU，到2022年及之后3年半，该公司仍有42艘新船将交付，合计运力超55万TEU。随着这批新船的加入，长荣海运的竞争力将更加提升。

       根据长荣海运此前发布的财报，今年8月，长荣海运营收达500.21亿元新台币，较7月增长9.02%，同比增164.78%；今年前8个月，该公司营收高达2858.2亿元新台币，同比增131.72%。

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