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冲刺四季度 | 中国船舶为巴基斯坦海事安全局建造的1500吨海事巡逻舰在卡拉奇交付入役

冲刺四季度 | 中国船舶为巴基斯坦海事安全局建造的1500吨海事巡逻舰在卡拉奇交付入役

  • 发布时间:2021-11-09

冲刺四季度 | 中国船舶为巴基斯坦海事安全局建造的1500吨海事巡逻舰在卡拉奇交付入役

【概要描述】    11月4日,中国船舶集团旗下中船贸易和黄埔文冲船厂,联合巴基斯坦卡拉奇船厂为巴基斯坦海事安全局建造的第2艘1500吨海事巡逻舰(MPV)在卡拉奇正式交付入役。

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      11月4日,中国船舶集团旗下中船贸易和黄埔文冲船厂,联合巴基斯坦卡拉奇船厂为巴基斯坦海事安全局建造的第2艘1500吨海事巡逻舰(MPV)在卡拉奇正式交付入役。

 

      该舰船由中国船舶旗下中国船舶与海洋工程设计研究院设计,全长90米,采用长桥楼舰型设计,配备了先进的武备、执法、动力以及通导系统,具备优异的总体性能。2020年初突发的新冠肺炎疫情,对该舰船在建造和试验试航过程中造成了极大的困难。中船贸易联合黄埔文冲等单位通力合作,面对异常艰苦和困难的局面,毫不畏惧,坚守一线,百折不挠,苦干实干,科学防疫,终于完成了该舰的交付任务。

 

      该舰船是MPV项目系列船中的最后一艘,其交付不仅标志着该项目完美收官,更是体现了我国海洋防务装备研制的雄厚实力,对集团及公司进一步开拓国际市场及防务装备外贸业务,提升中国船舶在海外军贸市场的信誉和品牌影响力具有重大意义。

 

//  首制船交船回顾 //

 

      由中国船舶工业贸易有限公司对外签约,中船黄埔文冲造船有限公司承建的1500吨级海事巡逻船首制船于2018年7月20日在广州交付,该船由黄埔文冲建造,主要用于巴基斯坦管辖海域巡逻执法、应对非对称袭击和威胁、专属经济区及渔场保护、海上搜索救援以及人员培训等。

 

     该系列船2号船,则是由黄埔文冲作为技术援助单位与巴基斯坦卡拉奇船厂在巴方当地联合建造,是黄埔文冲近年来承担的最大海外建造项目。作为黄埔文冲2021年保交船的重点项目,为按期实现交船节点,现场项目组与国内单位通力合作,克服了海外疫情高发带来的困难,日夜奋战在生产现场,坚持在印度洋季风季恶劣海况的艰苦条件下连续出航,为项目的如期交付做出了巨大努力。

 

      自2016年至今,中船贸易联合黄埔文冲等单位先后派出50余名同志奔赴巴基斯坦开展援建工作,援建人员克服了疫情影响以及船舶建造过程中遇到的各项技术和沟通难题,服从大局,攻坚克难完成任务,充分展现了黄埔文冲人的崇高使命感和责任感。

 

 
 

中船贸易公司项目经理李鹏的独白:

      我作为中船贸易公司一名船贸人员,负责巴基斯坦MPV项目管理工作,2020年初,新冠疫情突如其来,当时正在巴基斯坦卡拉奇执行1500吨2号船当地联合建造的项目管理任务。面对来势汹汹的新冠疫情,我没有退缩,疫情期间先后三次赴巴,总计在巴400多天,两个春节都是在巴建造现场度过的。巴当地新冠疫情一直十分严重,当地医疗条件有限,防控措施也较国内差很多。1500吨2号船项目推进中,中方人员一方面要在巴进行繁忙的建造工作,一方面又要面对当地疫情的威胁,难免情绪紧张、思想波动大。面临防疫和生产的双重压力,中船贸易作为对外合同的签约方,必须迎难而上,维护中国船舶集团的良好信誉,既要确保人员安全又要尽力推动项目开展。中船贸易迅速成立了防疫小组,内外协调,果断采取措施,隔离居住,分餐吃饭,并筹集防疫物资发到每一个人手中,回应大家的诉求,稳定大家的情绪。同时,调动精干力量,积极主动想办法保障生产,采取中巴人员错时工作等措施,坚守在生产一线。在巴基斯坦炎热的夏季,气温高达40度,船内温度更高,佩戴好防护装备后还没工作,全身就已湿透。但酷热的天气没有阻挡住我们的脚步,经过4个月坚持不懈的努力,为后续试验奠定了良好的基础。 

 

      2020年12 月,随着巴基斯坦疫情不断恶化,生产形势更加严峻的情况下,为了能够尽快完成试航和交船,中船贸易公司领导审时度势,承担新冠疫情带来的巨大压力,派出精干队伍组织黄埔文冲等单位精兵强将重新赴巴复工,逆行出征。抵巴后,我们在做好安全防护的基础上,加班加点,赶在 2021年除夕当天,完成了最关键的动力系统系泊试验,此后,再接再厉,攻坚克难,不断实现动力系统试航、全船试航等重要节点的成功,直至今天实现1500吨2号船圆满交付入役。回望来路,得之不易,我们将一如既往地秉持对用户高度负责的理念服务用户。

 

 
 

黄埔文冲援建人员陈林浩的独白:

       2020年底,在国外新冠疫情还未得到有效控制的时候,我和刘禄鹏等6名员工临危受命,积极响应号召,继续赴巴援建1500吨2号船,当时该船已停工3个多月,系泊试验还有30项未开展,此次赴巴首要任务是主动力系统的系泊试验工作。2021年初,我们6人艰难啃下主动力系统这块硬骨头后,郭凯等后续支援部队也陆续及时赶到,在郭凯带领下,大家一起排除万难,齐心协力落实各项工作要求,在4月初基本完成了所有的系泊试验。

 

      4月8日,开始了第一次出航。在历经6次共11天的海试过程中,由于卡拉奇附近海域受热带季风气候影响,海况非常差,每次出航人员基本都能晕倒一大片。作为试航主力军的我们,肩负重任,即使吐到几乎浑身无力了,仍然坚守岗位,不敢有任何的懈怠,得到了各方的赞赏。最终,在我们中方和巴方人员同舟共济、齐心协力的努力下,在9月份,顺利完成交船前的相关工作,计划10月份交船。

 

      因卡厂生产条件相对落后,加上疫情的严重影响,该船的建造工作异常艰难。比如,为了更好地做好防疫相关工作,减少和巴方人员的接触,仅固定了几个巴方人员配合我们工作。因此,在实际工作中我们更多地亲力亲为,面对庞大的工作量,不怕艰难困苦,敢于攻坚克难,充分发挥了我们黄船团结、奉献、创新、自强的精神。此外,我们从未发生过一起安全、质量和保密方面事件。现该舰船的建造任务落下帷幕,相信仍将留巴参与保修工作的同志,也一定能顺利完成保修任务,继续增强中巴之间的友谊!

 

      中巴两国是“全天候战略合作伙伴关系”,承担1500吨海事巡逻船建造及援建任务,是中巴两国巩固和发展传统友谊,推进“一带一路”倡议实施,建立命运共同体,实现和平发展、互利共赢的又一具体举措。

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