7月20日，中国船舶集团有限公司旗下中船黄埔文冲船舶有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司向德翔海运交付了2700TEU集装箱船 “TS NANSHA（南沙）”号，并与德翔海运再次签订1艘1900TEU集装箱船建造合同。

邹继翠 摄

该船由中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院设计，满足2020年全球限制硫排放（0.5%S）要求，振动和噪声要求满足最新的规范，符合绿色环保标准及最新的船级社规则，具有载重量大、油耗低、经济性能好的优势。德翔海运董事长陈德胜表示，该船将投入中国与澳大利亚之间的航线营运，进一步提升亚洲航线的市场竞争力。

该船不仅是德翔海运2艘2700TEU集装箱系列船的首制船，同时也是黄埔文冲龙穴厂区首型自主生产设计并建造的集装箱船，黄埔文冲建造团队在该船的建造过程中，对舵套筒、舱口围、箱柱、导架等安装进行了一系列优化，首次实现了舵套筒前移至分段在胎安装、纵向舱口围在胎与分段同步制作、箱柱提前至总组阶段安装等目标。该船的工序前移经验将固化到同类型集装箱船建造中，推动生产提质增效，打造可靠顶用、具有市场运营竞争力、高水准的集装箱船。

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1900TEU集装箱船是黄埔文冲自主研发的第四代BangkokMax新型集装箱船产品，在设计时通过总体布置、优化设计，大幅提升载重量和货物装载能力，以及重箱数核心技术指标，与同型产品比较，单箱油耗下降近8%，可载重箱数更多。

该型船在2020年下半年一经发布就受到船东欢迎。截至目前，黄埔文冲已手持1900TEU集装箱船订单20艘，首制船已于5月18日开工建造，船东同样是德翔海运。该型船形成批量生产，将对黄埔文冲的生产、设计提供助益，为该公司打造自有知识产权船型品牌奠定坚实基础。

据英国克拉克松研究公司发布的2021年新造船市场半年小结显示，2021上半年共签订776艘新船，合2402万修正总吨，是近七年以来最高的半年水平，较金融危机以来的平均签单量增长39%。而2021年上半年订单的显著增长主要受益于集装箱船订单，箱船各主要船型订单均出现显著增长。

该研究表明，中国内贸和区域内贸易的稳定增长使得支线型集装箱船需求进一步升级。今年以来黄埔文冲支线集装箱船的交付和接单情况也从侧面证实了，在国内新冠肺炎疫情得到有效控制的背景下，中国船舶工业优秀的建造能力，为经济回暖复苏提供了坚实的装备保障。

据介绍，今年上半年，黄埔文冲共计交付各型集装箱船7艘，新接集装箱船订单14艘。