4月6日，中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录诞生：中国船舶集团与法国达飞海运集团在北京签订合作协议，协议包括建造2型16艘超大型集装箱船，金额超过210亿元人民币。

       此次订单包括12艘1.5万标箱（TEU）甲醇双燃料动力大型集装箱船和4艘2.3万TEU液化天然气（LNG）双燃料动力超大型集装箱船。这也是中国船舶集团首次批量承接甲醇燃料动力箱船订单。

       其中的1.5万TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船由中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司和大连船舶重工集团有限公司分别建造6艘，分别由江南造船和中国船舶集团旗下第七〇八研究所自主研发设计。该型船总长366米，型宽51米，型深30.2米，可承载15.6万吨货物。采用绿色甲醇作为主要燃料，可实现全航程净零排放，拥有完全自主知识产权。经过严格、严谨和严密的科学测试，该型船的船舶能效设计指数（EEDI）可降低60%以上，满足全球最严格排放要求。

       4艘2.3万TEU LNG双燃料动力超大型集装箱船，是2021年6月完工交付的9艘同类型船的升级版，由中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司建造、七〇八所自主研发设计，同样拥有完全自主知识产权。该型船采用中国船舶集团旗下温特图尔发动机有限公司自主研发制造的全球最大功率双燃料动力W12X92DF型主机，安装了1个1.86万立方米的MARKⅢ型薄膜式燃料舱，用以装载LNG，为船舶提供“绿色动力”，一次可承载22万吨货物。这一船型被誉为“中国船舶自主研发+设计+经营+建造+配套”模式的典范船型。

（原载于2023年4月8日《解放日报》）