3月23日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与长荣海运股份有限公司以“云签字”形式，续签了1艘24000TEU超大型集装箱船建造合同，这是双方“2+2+1”一揽子该型箱船建造合同生效的最后1艘。至此，加上与全球知名班轮公司地中海航运公司签订的4艘24000TEU超大型集装箱船，沪东中华手持该型全球最大箱船订单累计已达9艘，位居中国各大船企之首，进一步巩固了沪东中华作为全球超大型箱船建造基地的地位。

该型船由沪东中华自主设计，拥有完全自主知识产权，是目前全球装箱量最大、载重吨最大的船型。该型船总长399.99米，型宽61.5米，型深33.2米，配备混合式Scrubber脱硫装置，应用了沪东中华拥有的绿色环保、节能高效安全的全球最新技术设计，其中独有的小球鼻艏方案、大直径螺旋桨和节能导管等装置，使船舶的快速性能和低能耗得到充分体现，因此成为目前市场上的“香饽饽”船型。

为了适应批量化建造全球最大型集装箱船等大型船舶，全面提升建造速度和效率，沪东中华于2020年决定将一号船坞的长度由520米加长至660米，以满足24000TEU集装箱船1艘半串联建造的需要，并逐渐形成年产5~6艘超大型箱船的能力。

截至目前，沪东中华手持24000TEU、15500TEU、13000TEU等超大型箱船订单已达19艘，已累计完工交付13500TEU、14500TEU、15000TEU、23000TEU等超大型集装箱船23艘，成为名副其实的全球领先超大型全系列箱船建造企业。

据了解，目前全球最大型箱船建造已全面进入“沪东中华时间”。该公司为长荣海运建造的5艘系列24000TEU超大型集装箱船的首制船已于去年12月出坞，计划将于今年上半年交付，2号船正在坞内进行搭载作业，3号船也已开工建造。此外，沪东中华为地中海航运建造该型船系列船1号船已入坞总装搭载，2号船和3号船已进入平台总组阶段，4号船也已开工建造。

沪东中华方面表示，将严格执行“精益管理提效率、优化流程强质量”策略，持续优化项目管理，加强质量管控，力争“更短建造周期、更优产品质量”的目标，高质量按期完成9艘全球最大型箱船的建造任务，奋力打造中国船舶全球最大箱船的品牌船型。

来源：《中国船舶报》